Rijtest Kia EV4 GT-PlusLine

Stralende gezichten en zere vingers alom bij de Kia importeur in Breukelen. Stralende gezichten vanwege de uitstekende verkoopcijfers van elk Kia model, zere vingers vanwege het toetsenbordwerk om de vele orders te verwerken. Een van de nieuwste succesnummers is de EV4, in het enorme modellenoffensief dat Kia het afgelopen jaar lanceerde neemt deze auto een cruciale rol in. Het C-segment is het belangrijkste marktsegment in Europa en aan de EV4 is de zware taak om daar maximaal te scoren. Met name de concurrentie uit China is stevig, toch komt de EV4 goed voorbereid naar de showrooms. Na een week testrijden blijkt dat de ‘4’ een echte alleskunner is. Al bij de verkoopstart is het een schot in de roos.

De Kia EV4 neemt weliswaar een centrale rol in binnen het Kia EV-gamma, maar het is ook ‘the odd one out’. Het is het enige model dat geen SUV of Crossover is, Kia heeft er voor gekozen om de EV4 in traditionele carrosserievormen te leveren. Je kunt kiezen uit een Hatchback of een Fastback. De Fastback is een mengvorm tussen een Liftback en een sedan, met een schuin aflopende achterzijde en een kleine kofferbakopening. De styling van de Fastback is smaakgevoelig, persoonlijk vind ik het model fantastisch, en wel om de reden dat de Fastback een functionele styling heeft. Hij heeft een heel gunstige luchtweerstand, en dat is zeker voor een elektrische auto een bijzonder relevante factor. Efficiency was een belangrijke factor bij de ontwikkeling van de EV4, en dat is dan ook de reden Kia voor deze vormgeving heeft gekozen. De rest van de EV-reeks heeft weliswaar een meer gangbare SUV / Crossover-styling, maar ook daar speelt een laag energieverbruik wel degelijk een rol: Kia is al lang uit de ‘rat race’  van hoge motorvermogens en idiote acceleratietijden gestapt waarmee EV’s als superieure aandrijftechniek verkocht werden. De energie wordt letterlijk en figuurlijk besteed aan relevante kwaliteiten voor de modale bestuurder. De Kia EV6 GT is de enige uitzondering hierop.

Genoeg power, uitstekende range

De EV4 heeft dan ook keurige vermogenscijfers: 204 pk en 283 Nm zorgen voor goede prestaties die voor 99% van de automobilisten ruimschoots voldoende zijn. Met meer vermogen kunnen onervaren bestuurders overweldigd worden, forse banden- en onderstelslijtage ligt op de loer (en daar houden leasemaatschappijen niet van), en het gaat ten koste van de actieradius. Kia heeft er voor gekozen om beide accuvarianten, 58,4 en 81,4 kWh, hetzelfde motorvermogen te geven. Een verstandige keuze. Kortgeleden introduceerde Kia de vierwielaangedreven versies van de EV3, 4 en 5. In het geval van de EV4 komt het systeemvermogen dan uit op 265 pk en een koppel van 385 Nm. Gezonde cijfers, maar niet overdreven. De testauto is een GT-PlusLine, deze versie is uitsluitend leverbaar in combinatie met de 81,4 kWh accu en staat voor net geen € 50.000 in de prijslijst. Deze uitvoering staat op 19 inch wielen waardoor de actieradius op 584 kilometer ligt. Toen ik de testauto ophaalde bij de importeur gaf de boordcomputer een actieradius van 577 kilometer aan. De cijfers in de brochure zijn dus erg realistisch. Kies je voor de grootste accu in combinatie met de 17 inch velgen, dan brengt de EV4 je 625 kilometer ver. Voor de Fastback, die uitsluitend met de grootste accu geleverd wordt, zijn die cijfers 612 en 633 kilometer. Iets meer bereik dus dankzij de gunstigere stroomlijn. De Fastback kost € 1.600 meer dan een vergelijkbare Hatchback. De standaard/range accu brengt de EV4 maximaal 440 kilometer ver (als Hatchback).

Dan de zaken van praktische aard: een frunk heeft de EV4 niet, door de stroomlijnknik in de motorkap zou die toch maar heel klein zijn. De Hatchback biedt echter een laadvolume van 435 liter dat vergroot kan worden tot 1.415 liter als de achterbank neergeklapt wordt. De Fastback biedt 490 liter kofferbakruimte, maar deze uitvoering heeft geen neerklapbare achterbank. Het trekvermogen ligt op 500 kilo voor de standaardaccu, de Long Range mag 1.000 kilo (geremd) trekken. Kies je voor de AWD, dan mag de EV4 1.500 kilo trekken.