Nieuwe Hyundai Tucson: meer ruimte, nieuwe hybrides en fysieke knoppen

Hyundai heeft een volledig nieuwe Tucson onthuld, met een ruimer en flexibeler interieur, nieuwe hybride-aandrijflijnen en een infotainmentsysteem dat grote schermen combineert met fysieke knoppen. De Hybrid levert 245 pk, terwijl de Plug-in Hybrid met 292 pk en een grotere accu een voorlopig elektrisch rijbereik tot 81 kilometer krijgt. Ook voor wie regelmatig een aanhanger meeneemt, heeft Hyundai interessante cijfers bekendgemaakt: het maximale geremde trekgewicht bedraagt 1.910 kg voor de Hybrid en 1.810 kg voor de Plug-in Hybrid.

Groter, met meer aandacht voor instappen en indelen

De nieuwe Tucson is 4,56 meter lang, 1,90 meter breed en 1,67 meter hoog, waarmee hij ten opzichte van zijn voorganger 35 mm in lengte en breedte en 20 mm in hoogte groeit. De wielbasis neemt met 40 mm toe tot 2,72 meter. Hyundai geeft voor de voorstoelen 1.038 mm hoofdruimte op en voor de achterbank 1.002 mm beenruimte, al vertellen zulke fabrieksmaten natuurlijk maar een deel van het verhaal over hoe je daadwerkelijk in een auto zit. Wel concreet bruikbaar is de grotere openingshoek van de portieren: die neemt toe van 73 naar 83 graden, zodat in- en uitstappen en bijvoorbeeld het plaatsen van een kinderzitje gemakkelijker moeten worden.

De achterbank is over een afstand van 150 mm verschuifbaar en in de verhouding 40:20:40 neerklapbaar. Daarmee kun je de verdeling tussen beenruimte en bagageruimte aanpassen en langere spullen meenemen terwijl de twee buitenste achterzitplaatsen beschikbaar blijven. In de specificatietabel noemt Hyundai een bagageruimte van 695 liter volgens de VDA-meetmethode. Een uitsplitsing naar aandrijflijn of een inhoud met neergeklapte achterbank wordt in het persbericht nog niet gegeven.

Hybrid met 245 pk en Plug-in Hybrid met 292 pk

Beide aandrijflijnen combineren een 1,6-liter turbobenzinemotor met elektrische ondersteuning en een zestrapsautomaat. De Tucson Hybrid levert een systeemvermogen van 180,1 kW, oftewel 245 pk, en 380 Nm. De hybride-accu heeft een capaciteit van 1,49 kWh. Voor de uitvoering met tweewielaandrijving geeft Hyundai een acceleratietijd van 8,3 seconden van 0 naar 100 km/u op. De Plug-in Hybrid komt op 214,7 kW, oftewel 292 pk, en eveneens 380 Nm. Hier bedraagt de accucapaciteit 17,1 kWh, met een voorlopig elektrisch rijbereik tot 81 kilometer op 17-inch wielen. Dat bereik moet nog definitief worden gehomologeerd. Opladen kan via een 7,2 kW-boordlader aan een geschikte AC-laadpaal of thuislaadvoorziening. Hyundai noemt in dit persbericht geen DC-laadmogelijkheid of laadtijden. De opgegeven sprinttijd voor de Plug-in Hybrid met vierwielaandrijving bedraagt 7,9 seconden. De specificatietabel vermeldt voor beide aandrijflijnen CO₂-cijfers voor twee- en vierwielaangedreven uitvoeringen. Welke combinaties daadwerkelijk in Nederland worden aangeboden, is nog niet bekend. Ook de genoemde prestaties en trekgewichten zijn voorlopig en kunnen per markt en uitvoering verschillen.

Klimaatregeling gebruiken tijdens een stop

Een praktische toevoeging is HEV Stay Mode, waarmee de klimaatregeling, het audiosysteem en het opladen van apparaten kunnen blijven werken terwijl de verbrandingsmotor is uitgeschakeld. Dat kan prettig zijn wanneer je onderweg even stilstaat en de auto als rustige zitplek wilt gebruiken. Hoe lang deze stand beschikbaar blijft en onder welke omstandigheden de benzinemotor alsnog moet starten, licht Hyundai nog niet toe. De klimaatregeling krijgt drie afzonderlijk instelbare zones, voor de bestuurder, voorpassagier en achterpassagiers. Met het Multi-Air Mode System wordt verwarmde of gekoelde lucht over verschillende uitstroomopeningen verdeeld, om een rechtstreekse luchtstroom op de inzittenden te beperken. Afhankelijk van de uitvoering zijn een bestuurdersstoel met pneumatische ondersteuning en massagefunctie en voorstoelen met een ontspanningsstand beschikbaar. Ook een metaalgecoate, verwarmbare voorruit behoort tot de mogelijkheden. Volgens Hyundai kan die binnen vijftien minuten volledig ijsvrij worden gemaakt en houdt het glas in de zomer 60 procent van de zonnewarmte tegen. Het merk noemt daarbij een tot twee graden lagere interieurtemperatuur, wat de belasting van de airconditioning moet verminderen.

Pleos Connect, met schermen én knoppen

Het nieuwe infotainmentsysteem heet Pleos Connect en draait op Android Automotive OS. Afhankelijk van de uitvoering krijgt de Tucson een centraal scherm van 12,9 of 17 inch, gecombineerd met een 9,9-inch digitaal instrumentenpaneel achter het stuur. Een head-updisplay kan belangrijke rijinformatie op de voorruit projecteren. Onder het centrale scherm zitten fysieke knoppen die directe toegang geven tot belangrijke functies, een welkome praktische keuze naast de uitgebreide schermbediening.

De Gleo AI-spraakassistent kan actuele internetgegevens gebruiken en moet het gemakkelijker maken om functies en informatie op te roepen. Daarnaast ondersteunt het systeem geschikte apps en online diensten en kunnen geselecteerde voertuigsystemen via draadloze software-updates worden bijgewerkt. Een Bang & Olufsen-audiosysteem met twaalf luidsprekers is beschikbaar, evenals een digitale sleutel waarmee je de auto met een geschikte smartphone of smartwatch kunt openen en afsluiten. De transmissiehendel is verhuisd naar de stuurkolom, zodat in de middenconsole meer plaats ontstaat voor opbergruimte en twee draadloze telefoonladers van elk 15 W. Achterin noemt Hyundai USB-C-aansluitingen met een laadvermogen tot 100 W. De tweede zitrij krijgt bovendien AddGear-aansluitingen voor accessoires zoals telefoon- en tablethouders.

Hulp bij parkeren en achteruitrijden met een aanhanger

Naast de gebruikelijke rijassistentie krijgt de Tucson verschillende hulpmiddelen voor manoeuvreren. Memory Reverse Assist kan een voorwaarts gereden traject van maximaal 50 meter onthouden, bij snelheden tot 30 km/u, en vervolgens het sturen tijdens het achteruitrijden ondersteunen. Trailer Reverse Assist helpt bij de stuurbewegingen wanneer je met een aanhanger achteruitrijdt. Op vierwielaangedreven uitvoeringen kan Ground View Monitor beelden van de omgeving naast en onder de auto tonen.

Verder zijn onder meer op afstand bediend parkeren, botsingspreventie tijdens het parkeren en een digitale binnenspiegel beschikbaar. De veiligheidsuitrusting omvat zeven airbags en systemen die de aandacht van de bestuurder bewaken en waarschuwen wanneer mogelijk een inzittende is achtergebleven. Voor de carrosserie gebruikt Hyundai onder meer warmgeperst staal van hoge sterkte en versterkte B-stijlen.

Nieuwe verlichting, Nederlandse details volgen

Het uiterlijk volgt Hyundai’s ‘Art of Steel’-designtaal, met uitgesproken wielkasten, scherpe carrosserielijnen en een nieuwe lichtsignatuur. Aan de voorzijde combineert H-Edge-verlichting een indirect verlicht middendeel met een verlichte omranding. Achterop komen driedimensionaal vormgegeven lichtunits; ledachterlichten zijn standaard op de Europese uitvoeringen. Afhankelijk van de uitvoering is Micro Pixel Lighting beschikbaar, met 25.600 afzonderlijke ledpixels voor nauwkeurig aangestuurde lichtbundels en welkomstanimaties.

Hyundai gaat de nieuwe Tucson voor Europa in zijn fabriek in Tsjechië produceren. Een extra sportief vormgegeven uitvoering debuteert volgens het merk op 12 oktober 2026 tijdens de autosalon van Parijs. Nederlandse prijzen, uitvoeringen en informatie over de marktintroductie volgen later. Alle genoemde technische gegevens zijn onder voorbehoud van definitieve homologatie.