Nissan Pixo – The comeback kid
23 September 2026Nissan keert terug naar het A-segment. De nieuwe PIXO is een volledig elektrische stadsauto die specifiek voor Europa is ontwikkeld en vanaf 2027 op de markt komt. Met een lengte van nog geen 3,80 meter, een relatief kleine 27,5 kWh LFP-accu en een actieradius van maximaal 259 kilometer kiest Nissan nadrukkelijk niet voor steeds groter en zwaarder. Tegelijkertijd krijgt de kleine PIXO opvallend veel voorzieningen mee, waaronder 11 kW AC-laden, DC-snelladen, Google built-in en zelfs Gemini.
De naam PIXO is niet nieuw. Nissan gebruikte hem tussen 2009 en 2013 voor een eenvoudige vijfdeurs stadsauto die nauw verwant was aan de Suzuki Alto. De nieuwe PIXO heeft met die voorganger weinig meer gemeen, behalve zijn plek in het modellengamma. Met de nieuwe elektrische generatie keert Nissan na jaren afwezigheid terug naar het Europese A-segment.
Kleine accu, bruikbare actieradius
Onder de vloer ligt een 27,5 kWh lithium-ijzerfosfaataccu. Daarmee haalt de PIXO volgens Nissan maximaal 259 kilometer volgens de WLTP-meetcyclus. Dat komt neer op een theoretisch energieverbruik van ongeveer 10,6 kWh per 100 kilometer wanneer de volledige opgegeven accucapaciteit als uitgangspunt wordt genomen. Hoe groot de daadwerkelijk bruikbare accucapaciteit is, maakt Nissan vooralsnog niet bekend.
Interessanter is misschien wel dat Nissan niet op de laadapparatuur heeft bezuinigd. Een 11 kW AC-boordlader is standaard en ook DC-snelladen behoort vanaf de basisversie tot de uitrusting. Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 50 kW. Daarmee kan de accu volgens Nissan in ongeveer 28 minuten van 15 naar 80 procent worden geladen. De AC-laadmogelijkheid is bovendien bidirectioneel. Nissan geeft in het persbericht nog geen verdere details over de toepassing daarvan, maar technisch is de PIXO dus voorbereid om niet alleen elektriciteit op te nemen, maar ook weer af te geven.
De elektromotor levert maximaal 60 kW, oftewel 82 pk. Prestatiecijfers noemt Nissan nog niet. Voor gebruik in de stad is vooral de draaicirkel van 9,9 meter interessant. Ook one-pedal driving is standaard, waarbij de auto met het stroompedaal kan accelereren, vertragen en uiteindelijk volledig tot stilstand kan komen.
Minder dan 3,80 meter lang
Met een lengte van 3.796 mm is de PIXO een echte stadsauto. Hij is 1.790 mm breed en 1.512 mm hoog, terwijl de wielbasis 2.492 mm bedraagt. Nissan heeft geprobeerd zoveel mogelijk van die beperkte buitenmaten voor het interieur te gebruiken. De PIXO biedt plaats aan vier volwassenen en krijgt twee onafhankelijk van elkaar verschuifbare achterstoelen. Dat laatste maakt ook de bagageruimte flexibel. Nissan geeft een maximale inhoud van 356 liter volgens de VDA-meetmethode op. Met de achterbank neergeklapt groeit dat tot 1.221 liter. Daarnaast is in het interieur nog eens 18 liter aan verschillende opbergmogelijkheden beschikbaar. Nissan vermeldt bovendien 50 liter bagageruimte met de achterstoelen rechtop die bijvoorbeeld voor een laadkabel kan worden gebruikt.
Ook uiterlijk probeert Nissan van de PIXO meer te maken dan alleen een rationeel stadsautootje. De hoekige proporties worden gecombineerd met pixelachtige verlichting en een voorbumper die volgens de ontwerpers aan een robotgezicht doet denken. Een aardige vondst zijn de verschillende ’23’-details die in het ontwerp zijn verstopt: twee en drie kunnen in het Japans worden uitgesproken als ‘Ni-San’.
Google en Gemini aan boord
Binnenin krijgt de PIXO een 7-inch display voor de bestuurder en een centraal 10-inch touchscreen. Google built-in is aanwezig, zodat onder andere Google Maps rechtstreeks via het infotainmentsysteem kan worden gebruikt. Opvallender is de integratie van Gemini. Volgens Nissan is de PIXO daarmee de eerste auto in het A-segment die deze technologie aanbiedt.
Gemini kan via natuurlijke spraak worden gebruikt voor onder andere navigatie, entertainment en communicatie en is bij de introductie beschikbaar in zestien talen en dialecten. Het systeem kan bovendien gespreksgeschiedenis gebruiken om voorkeuren van de bestuurder te leren. Face ID kan de bestuurder herkennen en vervolgens automatisch persoonlijke instellingen activeren. Ook bij de rijhulpsystemen lijkt Nissan de kleine PIXO behoorlijk compleet uit te rusten. Adaptieve cruise control met stop & go, Lane Departure Warning en Hands-Free Parking behoren volgens Nissan tot de standaarduitrusting.
Gebouwd door in Slovenië
Hoewel Nissan verantwoordelijk is voor het ontwerp, wordt de PIXO gebouwd door alliantiepartner Renault. De productie vindt plaats in de Renault-fabriek in Novo Mesto in Slovenië. Daarmee kiest Nissan voor samenwerking binnen de alliantie om relatief snel een nieuw elektrisch model in het Europese A-segment te kunnen aanbieden.
De PIXO krijgt zijn publieksdebuut tijdens de EV Experience 2026, waar hij naast de nieuwe elektrische MICRA en LEAF staat. Prijzen en definitieve Nederlandse uitvoeringen zijn nog niet bekend. Nissan maakt die, samen met informatie over de mogelijkheid tot voorbestellen, vanaf begin 2027 bekend. Daarna beginnen ook de eerste leveringen.
Daarmee blijft voorlopig vooral één belangrijke vraag onbeantwoord: de prijs. Juist in het A-segment kan die uiteindelijk belangrijker blijken dan grote vermogens of enorme accupakketten. Met zijn kleine LFP-accu, 259 kilometer WLTP-bereik, volwaardige laadmogelijkheden en verrassend ruime interieur lijkt Nissan met de PIXO in ieder geval weer nadrukkelijk voor het principe van de compacte, praktische stadsauto te kiezen.
