Isuzu D-Max krijgt 2,2-liter diesel en achttrapsautomaat

Belangrijk productnieuws bij Isuzu, de D-Max krijgt een nieuwe dieselmotor en een nieuwe automatische versnellingsbak. De 1,9-liter maakt plaats voor een 2,2-liter viercilinder met 163 pk en 400 Nm. Het vermogen verandert daarmee nauwelijks, maar de grotere motor moet vooral bij lage toerentallen sterker voor de dag komen. Dat is voor een pick-up die regelmatig met een zware aanhanger op pad gaat relevanter dan een paar extra pk’s bovenin het toerenbereik.

Meer koppel bij lage toerentallen

De nieuwe turbodiesel draagt intern de aanduiding RZ4F en wordt door Isuzu MaxForce genoemd. Volgens de fabrikant levert hij bij 1.000 tpm tot 60 procent meer koppel dan de voorgaande 1,9-liter. Dat percentage slaat dus op de trekkracht bij een laag toerental, niet op een stijging van het maximale motorkoppel met 60 procent. Juist bij het wegrijden met een beladen trailer of het beklimmen van een helling moet die extra trekkracht merkbaar worden. De bestuurder hoeft daarvoor minder ver in de toeren te klimmen.

Isuzu legt bij de introductie veel nadruk op de verwachte duurzaamheid van de grotere motor. Een grotere cilinderinhoud is op zichzelf echter geen garantie voor een langere levensduur. Voor de gebruiker zal vooral tellen hoe de nieuwe aandrijflijn zich onder langdurige belasting houdt en wat het verbruik en de onderhoudskosten in de praktijk doen. Concrete verbruikscijfers ontbreken nog in het aangeleverde persbericht.

Automaat met acht versnellingen

De nieuwe achttrapsautomaat vervangt de bestaande zestrapsautomaat. Met meer overbrengingen kan de versnellingsbak de motor nauwkeuriger binnen zijn bruikbare toerengebied houden. Isuzu belooft soepelere schakelovergangen en lagere toerentallen op de snelweg. Dat moet zowel het rijden met een aanhanger als het comfort tijdens langere ritten ten goede komen. Wie liever zelf schakelt, kan bij geselecteerde uitvoeringen nog steeds kiezen voor een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Het geremde trekgewicht bedraagt volgens Isuzu voor alle uitvoeringen met de nieuwe 2,2-liter diesel 3.500 kilogram. Daarmee blijft de D-Max inzetbaar voor onder meer een zware paardentrailer, autotransporter of aanhanger met machines. Het laadvermogen verschilt per uitvoering. Bij de keuze van een werkauto blijft het daarom belangrijk om naar de toegestane gewichten van de specifieke uitvoering en combinatie te kijken.

Drie cabinevarianten

De D-Max behoudt zijn ladderchassis en inschakelbare vierwielaandrijving. Het aanbod omvat een Single Cab, Extended Cab en Double Cab, zodat kopers kunnen kiezen hoeveel ruimte zij voor inzittenden en laadbak nodig hebben. Isuzu noemt daarnaast rijhulpsystemen zoals een automatische noodremfunctie, adaptieve cruisecontrol en aanhangerstabilisatie. Ook wordt een 360-gradencamera genoemd; welke voorzieningen op welke uitvoering standaard zijn, wordt in het persbericht niet uitgesplitst. Isuzu vermeldt vijf jaar garantie voor de nieuwe D-Max. Nederlandse prijzen vind je in het prijsoverzicht.