Yangwang Altior – Het beste uit China

BYD richt zijn pijlen op het absolute topsegment met de Yangwang Altior, een 5,60 meter lange elektrische limousine met vier individueel aangestuurde motoren, een nieuwe generatie Blade Battery en een opgegeven actieradius van meer dan 1.000 kilometer. De nieuwkomer werd in Abu Dhabi onthuld en combineert uitbundige Chinese luxe met techniek die uiteenloopt van actieve vering tot een drijffunctie.

Yangwang is het luxemerk van BYD en verkoopt in China al de U7, de terreinwagen U8 en de elektrische supersportwagen U9. Met de Altior schuift het merk nog een etage omhoog. Yangwang presenteert de vierdeurs als zijn eerste ultraluxe vlaggenschiplimousine, bedoeld voor klanten die normaal gesproken bij een Mercedes-Maybach of Rolls-Royce zouden uitkomen. Of de auto ook in Nederland of elders in Europa wordt aangeboden, is nog niet bekend.

Groter dan een gewone topklasse limousine

Met een lengte van 5.600 millimeter, een breedte van 2.030 millimeter en een wielbasis van 3.500 millimeter is de Altior nadrukkelijk ontworpen als auto met chauffeur. De vierzitsindeling laat achterin 354 millimeter knieruimte en 1.209 millimeter beenruimte over. De achterportieren scharnieren aan de achterzijde en openen tot 90 graden; de voorportieren halen 80 graden. Zelfs voor twee paraplu’s is een vaste plaats in de portieren bedacht. De bagageruimte meet volgens Yangwang 532 liter.

De vormgeving leunt op de Chinese ding, een eeuwenoud ceremonieel bronzen vat. Dat is onder meer terug te zien in de forse grille met afzonderlijk gepolijste elementen en in twaalf beweegbare lichtelementen in de neus. Het merklogo is gebaseerd op Chinees orakelbeenschrift. Daarmee probeert Yangwang een eigen luxetaal neer te zetten, in plaats van uitsluitend bekende Europese voorbeelden na te bootsen.

Vier elektromotoren en een drijffunctie

Onder de carrosserie ligt BYD’s e4-platform met vier elektromotoren die ieder een wiel aandrijven. Het systeem kan de aandrijfkracht meer dan honderd keer per seconde aanpassen en moet de auto ook bij een klapband op hoge snelheid controleerbaar houden. De afzonderlijke wielmotoren maken bovendien een draai om de eigen as mogelijk, de zogeheten tank turn. Opvallender is de noodfunctie waarmee de Altior korte tijd kan blijven drijven en zich in het water kan verplaatsen. Yangwang gebruikt vergelijkbare techniek al bij de U8. Het blijft een veiligheidsvoorziening voor uitzonderlijke omstandigheden en geen uitnodiging om de limousine als boot te gebruiken, maar het laat wel zien hoe breed BYD het viermotorige platform inzet. Exacte vermogens- en prestatiecijfers zijn bij de onthulling nog niet vrijgegeven.

Meer dan 1.000 kilometer maar volgens CLTC

Yangwang belooft met de tweede generatie Blade Battery een actieradius van meer dan 1.000 kilometer. Daarbij hoort een belangrijk voorbehoud: dit is gemeten volgens de Chinese CLTC-cyclus, die in de praktijk doorgaans gunstiger uitvalt dan de Europese WLTP-meting. Een WLTP-bereik, de accucapaciteit en het maximale laadvermogen ontbreken nog. Het merk noemt wel Flash Charging, maar geeft nog geen concrete laadtijd of laadcurve. Voor Europese kopers zijn juist die cijfers nodig om de werkelijke gebruikswaarde te beoordelen.

Actieve vering kijkt naar het wegdek

De nieuwste uitvoering van BYD’s DiSus-onderstel regelt carrosseriebewegingen in zes richtingen. Camera’s en sensoren lezen het wegdek vooruit, waarna de volledig actieve ophanging de auto moet voorbereiden op oneffenheden. Daarnaast krijgt de Altior het God’s Eye A-systeem voor rijassistentie, met ondersteuning op snelwegen en in de stad en een parkeerfunctie die een rit van parkeerplaats tot parkeerplaats moet kunnen afhandelen. Welke functies buiten China worden toegestaan en gehomologeerd, is nog onzeker.

Chinese luxe met 39 luidsprekers

Binnenin kiest Yangwang voor materialen en details die nadrukkelijk naar China verwijzen. De ventilatieroosters zijn afgewerkt met Hetian-gele jade, er is Suzhou-borduurwerk en op elf plaatsen zijn in totaal 48 sierdelen aangebracht die aan juwelen doen denken. Verder gebruikt het merk semi-anilineleer, wollen vloermatten, natuurlijk hout en metalen bedieningsknoppen.

De achterpassagiers krijgen verstelbare zero-gravity-stoelen met een mechanisch massagesysteem, een 21,4-inch scherm in het plafond en een audiosysteem van Dynaudio met 39 luidsprekers. Er zijn twee koel- en verwarmingscompartimenten, waarvan het exemplaar achterin 5,5 liter inhoud heeft. De Altior komt als Executive en als Bespoke; voor die laatste versie kunnen klanten uitgebreidere materiaal- en kleurcombinaties kiezen.

Europese komst en prijs nog onbekend

Yangwang heeft nog geen prijs, productiestart of Europese introductiedatum bekendgemaakt. Daardoor is de Altior voorlopig vooral een rijdend visitekaartje voor BYD’s technische en luxueuze ambities. De combinatie van vierwielbesturing via afzonderlijke elektromotoren, actieve vering, een nieuwe Blade Battery en een zeer ruim interieur maakt hem niettemin meer dan alleen een extravagante showauto. Pas wanneer vermogen, accucapaciteit, laadsnelheid en een Europese actieradius bekend zijn, kan worden bepaald hoeveel technische inhoud er achter de imposante presentatie schuilgaat.