{"id":4969,"date":"2020-12-27T13:20:42","date_gmt":"2020-12-27T12:20:42","guid":{"rendered":"http:\/\/carnold.nl\/?p=4969"},"modified":"2021-03-13T17:32:54","modified_gmt":"2021-03-13T16:32:54","slug":"rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carnold.nl\/en\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/","title":{"rendered":"Rijtest Mazda MX-30: een Markante Mazda"},"content":{"rendered":"

Amazing Mazda, Zoom-zoom, Jinba Ittai. Alle drie motto\u2019s vertegenwoordigen een decennium Mazda, en als je voor elke periode een top drie van de meest markante Mazda\u2019s moet samenstellen, dan heb je een flinke klus. Niet omdat er niets te kiezen valt, integendeel, maar juist omdat Mazda zo ontzettend veel leuke auto\u2019s heeft gebouwd. De nieuwe MX-30 hoort in de top drie van de twenty-twenties.<\/p>\n

<\/p>\n

Designtrendbreuk<\/h2>\n

Kijk je puur naar de Nederlandse markt, dan kun je als autoliefhebber zomaar een aantal Mazda\u2019s opsommen die spraakmakend waren en nog dat nog steeds zijn: de 121 DB (bolhoed), de 323 F met zijn klapkoplampen, de MX-5, de Xedos 6 en 9, de MX-3 met zijn kleine V6, de huidige Mazda 3, de RX-modellen. Met de reclame’s uit de jaren ’90<\/a> haalde Mazda zelfs een soort cultstatus. Mazda\u2019s unieke \u2013 noem het eigenzinnige \u2013 kijk op design en techniek hebben het merk geen windeieren gelegd. En er altijd wel iets interessants gaande bij Mazda waar je als autoliefhebber naar uitkijkt: de aangekondigde zes-in-lijn Skyactiv benzinemotor, en de aanhoudende geruchten over de terugkeer van de wankelmotor. Hoop doet leven, nietwaar? In 2019 onthulde Mazda haar eerste volledig elektrisch auto: de MX-30. In tegenstelling tot veel mainstream fabrikanten koos Mazda ervoor om een zelfstandig model rondom de elektrische aandrijving te ontwerpen, in plaats van een bestaand model te elektrificeren. De MX-30 is weliswaar gebaseerd op de CX-30, maar het design is volledig anders. Maar dat had je ongetwijfeld al gezien.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Uitgesproken Mazda<\/h2>\n

De MX-30 is het brutaaltje in de line-up van Mazda. Waar de 2,3 en 6 en de CX-en uiterst elegant en chique zijn, is de MX-30 veel uitgesprokener. Kijk maar eens naar de verlichting: de koplampunits liggen veel dieper onder de overstekende motorkaprand dan bij de 3, en de achterlichten steken pront buiten het koetswerk. De kunststof lijsten en de lijnen rondom de wielkasten hebben uitgesproken vierkante contouren. Veel elementen van de nieuwe 3<\/a> zie je terug \u2013 je herkent de MX-30 in \u00e9\u00e9n oogopslag als een Mazda \u2013 maar hij is veel brutaler. Onwillekeurig moest ik denken aan de Toyota FJ Cruiser, vanwege de vrij rechtopstaande voorruit en de hellende achterruit. Zeker als je de MX-30 in two-tone kleurstelling ziet, komt die vergelijking terug. Op de C-stijl is een zilveren lijstje aangebracht met het nieuwe Mazda woordmerk. Dit vormt bij two-tone lakcombinaties de scheidslijn tussen de dak- en carrosseriekleur. De panelen naast de achterruit die doorlopen tot boven de achterlichten worden dan in de kleur van het dak gespoten.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

De \u2018Freestyle\u2019 achterdeuren zijn een verwijzing naar de RX-8, het is een leuke gimmick die anno 2020 tot verbaasde blikken bij omstanders leidt. Omdat ze alleen openen als de voordeuren geopend zijn, is de instap naar de achterbank best riant. Wat lastig is, is dat de gordels van de voorste inzittenden aan de achterdeuren opgehangen zijn. Als een achterpassagier aan de bestuurderszijde uitstapt, dan moet de bestuurder eerst de gordel afdoen en de deur openen. Maar goed, dat zijn dingen die je vooraf kunt bedenken, en als het bezwaarlijk is, dan verwijst de Mazda-dealer je graag naar een CX-30 door.<\/p>\n

<\/p>\n

Kurk in het interieur: een praktische vondst<\/h2>\n

Het interieur van de MX-30 is op en top Mazda. De toepassing van kurk in de bergvakken, deurgrepen en bekerhouders is een verwijzing naar de origine van Mazda, als kurkfabrikant. Wat mij betreft is het een blijvertje, het is een prettig en praktisch materiaal: geen vingerafdrukken, slip- en slijtvast en het heeft een warme uitstraling. \u00c0 propos vingerafdrukken: Mazda gebruikt geen hoogglans afwerking (\u2018pianolak\u2019) op enig oppervlak. Zelfs het aanraakscherm voor de climate control blijkt bestand tegen vette vingers. De keuze voor een touchscreen is opmerkelijk, omdat Mazda zweert bij fysieke toetsen en niet-afleidende bediening. Naast het touchscreen zitten extra fysieke knoppen voor de temperatuurinstelling en de ventilatorstand. Je hebt het touchscreen alleen nodig om de uitstroomopening te kiezen (ontwaseming, centrale roosters, voetroosters).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Duidelijk en overzichtelijk<\/h2>\n

Twee punten waar ik erg over te spreken ben zijn het instrumentencluster en de keuzehendel van de transmissie. Die hendel is shift by wire,<\/em> maar hij blijft in de geselecteerde stand staan. Hij veert dus niet terug naar een middenstand, en werkt veel logischer doordat hij de stand vasthoudt. Je kunt met je hand voelen in welke \u2018versnelling\u2019 de auto staat. Dan het instrumentarium: Mazda gebruikt TFT displays met een enorm hoog oplossend vermogen. Het voordeel is dat zwart ook echt zwart is, en dat de weergave niet van de fysieke meters te onderscheiden is. Mazda heeft er wijselijk voor gekozen om de layout rustig en overzichtelijk te houden, geen grafische gekkigheden, maar gewoon een snelheidsmeter met kraakheldere schaalverdeling. Waarschuwingen worden alleen getoond wanneer dat echt nodig is, en als je wilt kun je de analoge meter vervangen door een digitale weergave.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Te sportief om zuinig te zijn?<\/h2>\n

Mazda heeft een lange traditie van gewichtsbesparing, en de MX-30 breekt daarmee. Hij weegt 1.620 kilo, een hoge eigen massa is nu eenmaal het lot van een elektrische auto. Maar de MX-30 zou geen echte Mazda zijn als hij dat gewicht lijkt af te schudden zodra je gaat rijden. Want ook de MX-30 rijdt als een echte Mazda: klik de pook in \u2018D\u2019 geef een beetje gas, neem een bocht, en binnen 1 minuut heb je de MX-30 helemaal onder de knie. De auto vergt geen gewenning en het rijden gaat alsof je al jaren in deze auto rijdt. Een bijzonder sterk punt is de besturing, de MX-30 voelt net zo lichtvoetig als een Mazda 2<\/a>. Je kunt de MX-30 heel mooi plaatsen in een bocht en bovendien staat het onderstel hele hoge bochtsnelheden toe. Uiteraard geholpen door het lage zwaartepunt. Eigenlijk zijn de rijeigenschappen enigszins tegenstrijdig met het groene karakter van een elektrische auto: in plaats van voor de bocht op de elektromotor af te remmen en energie te recupereren, kun je met de MX-30 met gezwinde spoed een bocht aanrijden en op de apex vol gas geven. Hij rijdt te lekker en te leuk om zuinig te rijden.<\/p>\n

Elektrisch op economische of ecologische grond?<\/h2>\n

Het design, het interieur, de aandrijflijn: in alle opzichten is dit een echte Mazda. Geldt dat ook voor de aandrijflijn? Ja. En dat wordt duidelijk als je de filosofie achter de accugrootte en het motorvermogen. Net als Honda doet bij de Honda-e volgt Mazda de logica dat je een elektrische auto rijdt om ecologische motieven. Omdat het produceren van accu\u2019s met de huidige stand van de techniek een relatief grote aanslag doet op natuurlijke bronnen, uitstoot produceert en uiteindelijk ook weer gerecycled moet worden, moet een accu niet groter zijn dan strikt noodzakelijk. Daarbij komt ook dat het hoge eigengewicht van accu\u2019s de actieradius sterk drukt (en het verbruik opdrijft). Tel daarbij op dat een actieradius van 200 kilometer toereikend is voor de gemiddelde dagrit, en zie daar de door Honda en Mazda beredeneerde ideale accugrootte: 35 kilowatt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/p>\n

Plenty power, normale laadtijden<\/h2>\n

De 107 kW (145 pk) sterke motor heeft een koppel van 265 Nm, en dat is ruim voldoende om met de MX-30 vlot van je plek te komen, zonder dat het verbruik omhoogschiet. Onder gunstige omstandigheden is een verbruik van 15 kWh per 100 kilometer haalbaar, tijdens de test onder winterse omstandigheden was het verbruik 17,5 kWh per 100 kilometer. Het rijbereik varieert van 160 kilometer winters tot 200 kilometer zomers. Aan de 11kW wisselstroomlader duurt het maximaal 3,5 uur om de compleet lege accu op te laden, aan een 50kW snellader is dat 30 minuten.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Wankeldromen<\/h2>\n

Als je vooraf kunt inschatten dat je dagelijkse kilometrage zelden boven de 200 kilometer uitkomt, en je zoekt een fijn sturende elektrische auto, \u00e9n je wilt niet dezelfde leaseknaller als de rest van de straat \/ het kantoor, dan is de MX-30 een proefrit meer dan waard. Het interieur is een hele fijne plek om te verblijven, de auto vergt amper gewenning en vraagt nauwelijks aandacht tijdens het rijden. De bovengemiddeld goede rijeigenschappen maken de MX-30 tot een unieke auto, als zijn design en de gave freestyle deuren dat al niet deden. Het is een fijne auto voor lange snelwegritten, maar met de 35 kWh accu betekent dat vaak bijladen. Maak je echter veel kilometers over (bochtige) buitenwegen, dan zakt het verbruik tot een nette 15kWh\/100km en kun je genieten van de fijne rijeigenschappen terwijl je toch het maximale uit het accupakket haalt. De Mazda MX-30 is een heerlijke auto waarbij het uitgesproken design zo mogelijk praktischer uitvalt dan dat van de Mazda3<\/a>. Maar wat \u2018m echt markant zou maken, en nog praktischer, is een range-extender. Want die geruchten over een wankel-range-extender zijn wel hardnekkig. En een mens mag dromen toch?<\/p>\n

Klik hier voor de fotogalerij<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Amazing Mazda, Zoom-zoom, Jinba Ittai. Alle drie motto\u2019s vertegenwoordigen een decennium Mazda, en als je voor elke periode een top…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4916,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[14,39],"tags":[515,372,553],"class_list":["post-4969","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mazda","category-test","tag-ev","tag-mazda","tag-mx-30"],"yoast_head":"\nRijtest Mazda MX-30: een Markante Mazda -<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De MX-30 is de eerste elektrische auto van Mazda. Het is meer dan een compliance auto, het is een echte Mazda die veel rijplezier biedt.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/carnold.nl\/en\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rijtest Mazda MX-30: een Markante Mazda -\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De MX-30 is de eerste elektrische auto van Mazda. Het is meer dan een compliance auto, het is een echte Mazda die veel rijplezier biedt.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/carnold.nl\/en\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/carnold.nl\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/carnold.nl\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-12-27T12:20:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-13T16:32:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mazda_MX-30-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Arnold\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Arnold\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Arnold\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/495479838f1cbf7d056f35bc3d2e01d4\"},\"headline\":\"Rijtest Mazda MX-30: een Markante Mazda\",\"datePublished\":\"2020-12-27T12:20:42+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-13T16:32:54+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\\\/\"},\"wordCount\":1420,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/Mazda_MX-30-1.jpg\",\"keywords\":[\"EV\",\"Mazda\",\"MX-30\"],\"articleSection\":[\"Mazda\",\"Test\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\\\/\",\"name\":\"Rijtest Mazda MX-30: een Markante Mazda -\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/Mazda_MX-30-1.jpg\",\"datePublished\":\"2020-12-27T12:20:42+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-13T16:32:54+00:00\",\"description\":\"De MX-30 is de eerste elektrische auto van Mazda. Het is meer dan een compliance auto, het is een echte Mazda die veel rijplezier biedt.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/Mazda_MX-30-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/Mazda_MX-30-1.jpg\",\"width\":1200,\"height\":900,\"caption\":\"Mazda MX-30\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mazda\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/\",\"name\":\"Carnold.nl\",\"description\":\"Het online magazine over Aziatische auto's\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#organization\",\"name\":\"Carnold.nl\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/03\\\/Watermerk-headers.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/03\\\/Watermerk-headers.jpg\",\"width\":302,\"height\":86,\"caption\":\"Carnold.nl\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/carnold.nl\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/carnold_nl\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/495479838f1cbf7d056f35bc3d2e01d4\",\"name\":\"Arnold\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dbd1bd81911fe2b4a9a6061be18eca9622668424e000e2f8ff9d684e71d8148c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dbd1bd81911fe2b4a9a6061be18eca9622668424e000e2f8ff9d684e71d8148c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dbd1bd81911fe2b4a9a6061be18eca9622668424e000e2f8ff9d684e71d8148c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Arnold\"},\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.carnold.nl\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/carnold.nl\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rijtest Mazda MX-30: een Markante Mazda -","description":"De MX-30 is de eerste elektrische auto van Mazda. Het is meer dan een compliance auto, het is een echte Mazda die veel rijplezier biedt.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/carnold.nl\/en\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/","next":"https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/2\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Rijtest Mazda MX-30: een Markante Mazda -","og_description":"De MX-30 is de eerste elektrische auto van Mazda. Het is meer dan een compliance auto, het is een echte Mazda die veel rijplezier biedt.","og_url":"https:\/\/carnold.nl\/en\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/carnold.nl","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/carnold.nl","article_published_time":"2020-12-27T12:20:42+00:00","article_modified_time":"2021-03-13T16:32:54+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":900,"url":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mazda_MX-30-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Arnold","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Arnold","Est. reading time":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/"},"author":{"name":"Arnold","@id":"https:\/\/carnold.nl\/#\/schema\/person\/495479838f1cbf7d056f35bc3d2e01d4"},"headline":"Rijtest Mazda MX-30: een Markante Mazda","datePublished":"2020-12-27T12:20:42+00:00","dateModified":"2021-03-13T16:32:54+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/"},"wordCount":1420,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mazda_MX-30-1.jpg","keywords":["EV","Mazda","MX-30"],"articleSection":["Mazda","Test"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/","url":"https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/","name":"Rijtest Mazda MX-30: een Markante Mazda -","isPartOf":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mazda_MX-30-1.jpg","datePublished":"2020-12-27T12:20:42+00:00","dateModified":"2021-03-13T16:32:54+00:00","description":"De MX-30 is de eerste elektrische auto van Mazda. Het is meer dan een compliance auto, het is een echte Mazda die veel rijplezier biedt.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/#primaryimage","url":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mazda_MX-30-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mazda_MX-30-1.jpg","width":1200,"height":900,"caption":"Mazda MX-30"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/carnold.nl\/rijtest-mazda-mx-30-een-markante-mazda\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/carnold.nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mazda"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/carnold.nl\/#website","url":"https:\/\/carnold.nl\/","name":"Carnold.nl","description":"The online magazine about Asian cars","publisher":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/carnold.nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/carnold.nl\/#organization","name":"Carnold.nl","url":"https:\/\/carnold.nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/carnold.nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Watermerk-headers.jpg","contentUrl":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Watermerk-headers.jpg","width":302,"height":86,"caption":"Carnold.nl"},"image":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/carnold.nl","https:\/\/www.instagram.com\/carnold_nl\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/carnold.nl\/#\/schema\/person\/495479838f1cbf7d056f35bc3d2e01d4","name":"Arnold","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dbd1bd81911fe2b4a9a6061be18eca9622668424e000e2f8ff9d684e71d8148c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dbd1bd81911fe2b4a9a6061be18eca9622668424e000e2f8ff9d684e71d8148c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dbd1bd81911fe2b4a9a6061be18eca9622668424e000e2f8ff9d684e71d8148c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Arnold"},"sameAs":["http:\/\/www.carnold.nl","https:\/\/www.facebook.com\/carnold.nl"]}]}},"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p5flRT-1i9","jetpack_sharing_enabled":false,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mazda_MX-30-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4969","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4969"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4969\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5137,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4969\/revisions\/5137"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4969"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}