{"id":4935,"date":"2020-12-24T19:44:00","date_gmt":"2020-12-24T18:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carnold.nl\/?p=4935"},"modified":"2021-05-04T13:53:18","modified_gmt":"2021-05-04T11:53:18","slug":"hyundais-cvvd-stille-revolutie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carnold.nl\/en\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/","title":{"rendered":"Hyundai’s CVVD: stille revolutie"},"content":{"rendered":"

De intrede van Hyundai\u2019s Continuous Variable Valve Duration (CVVD) is heel stilletjes voltrokken, slechts enkele buitenlandse automagazines hebben deze techniek belicht. CVVD maakte anderhalf jaar terug zijn debuut in de 1.6 T-GDI voor de Amerikaanse markt. Intussen krijgt ook de nieuwe i20 deze techniek mee, zonder dat er veel ruchtbaarheid aan gegeven wordt. In dit artikel kun je lezen wat deze techniek inhoudt, hoe het werkt en waarom het zo bijzonder is.<\/p>\n

Vermogen zit in de cilinderkop<\/h2>\n

Mike Costin en Keith Duckworth (van de firma Cosworth) wisten al heel vroeg waar de meeste vermogenswinst valt te halen bij verbrandingsmotoren: de cilinderkop. Hun belangrijkste werk en grootste vindingen hebben allemaal betrekking op de cilinderkop: de vorm van de verbrandingskamers, gasstroom door inlaatkanalen, klepgrootte en klepbediening. Hun credo \u201cvermogen zit in de kop\u201d is een ijzeren waarheid voor iedere motorbouwer gebleken. Tot op de dag van vandaag wordt er aan de cilinderkop gesleuteld, en aan de klepbediening in het bijzonder. Honda\u2019s VTEC is de meest bekende, waarbij de nokkenas voorzien is van nokken met verschillende profielen. Bij het overschakelen van het ene naar het andere nokprofiel verandert het motorkarakter direct. Een andere noemenswaardige klepbediening is Ducati\u2019s desmodromische klepbediening waarbij de kleppen niet door een veer, maar door een tweede nok gesloten wordt. Dit scheelt een heleboel aandrijfweerstand en de kleppentrein (en daarmee de motor) kan zeer hoge draaisnelheden halen, zonder gevaar voor zwevende kleppen.<\/p>\n

Variabel is de truc<\/h2>\n

De variabele kleptiming is standaard geworden voor iedere verbrandingsmotor, en variabele kleplift is ook niet meer voorbehouden aan exotische auto\u2019s. Beide systemen zijn in de praktijk zeer betrouwbaar gebleken. Naast timing en lift is er een derde grootheid die je als motorbouwer graag wilt be\u00efnvloeden: de duur van de klepopening. Maar dat is lange tijd een lastig uit te voeren wens geweest. In feite doet VTEC zoiets: je hebt nokken voor een korte klepopening en nokken voor lange klepopening (eventueel met grotere klepopening). Je kunt dan kiezen voor een van beide profielen. Het probleem van dit systeem is dat je slechts twee keuzes hebt. Het zou ideaal zijn als je de duur van de klepopening variabel kunt maken. En dat is wat CVVD van Hyundai doet.<\/p>\n

Timing, opening en openingsduur<\/h2>\n

Om even het overzicht te houden: Met de bestaande variabele kleptimingsystemen kun je de nokkenas beperkt verstellen ten opzichte van de nokkenasaandrijving. De duur van de klepopening verandert hierbij niet. Met variabele kleplift kun je de mate van opening be\u00efnvloeden, en daarmee de stroomsnelheid van het benzine \/ luchtmengsel dat de cilinder instroomt. Feitelijk kun je met de kleplift de draaisnelheid van de motor besturen, dergelijke systemen kunnen de gasklep vervangen. Het nadeel is dat deze systemen mechanisch complex zijn, en daarmee vaak ook kostbaar. Hyundai\u2019s CVVD maakt de duur van de klepopening (dus niet de kleplift) variabel. Het systeem is minder complex dan een variabele kleplift, terwijl het effect hetzelfde is.<\/p>\n

<\/p>\n

Voordat je je afvraagt waarom je de timing, lift en duur van de klepopening zo graag wilt be\u00efnvloeden: dit heeft alles te maken met de effici\u00ebncy, uitstoot en verbruik. Om een voorbeeld te geven van variabele kleptiming, als je dit op de inlaat en uitlaatnokkenas hebt, dan kun je de opening van de inlaat- en uitlaatkleppen laten overlappen. Bij de inlaatslag zuigt de zuiger uitlaatgassen terug de cilinder in. Een deel van die gassen wordt nogmaals verbrand, dit heet interne EGR (Exhaust Gas Recycling) en zorgt voor een lagere uitstoot van stikstofoxiden.<\/p>\n

Losse nokken<\/h2>\n

Hoe werkt Hyundai\u2019s CVVD? De crux zit hem in het loskoppelen van de nokken van de nokkenas. De nokken zijn per paar (voor elke cilinder een paar) op een holle as gemonteerd. De nokkenas zelf draait binnen deze holle as. Daar heb je dus helemaal niets aan als je de kleppen wilt openen of sluiten: nokken die niet meedraaien. Het vernuft van de CVVD zit dan ook in de verbinding van de nokkenas met het nokkenpaar. Een ronde huls vormt namelijk de verbinding tussen deze beide. In de nokkenas zit een pen die de huls en de nokkenas verbindt. Een tweede pen vormt de verbinding tussen de huls en het nokkenpaar. In onderstaande afbeelding is dit te zien, de pen die de nokkenas en huls (rood) verbindt is geel, de pen die de huls met de nokken verbindt is blauw:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

De nokkenas is onder in de afbeelding zichtbaar. De gaten waarin de pennen vallen zijn per nokkenpaar 90 graden verdraaid, wat overeenkomt met de ontstekingsinterval van 180 graden van een viercilinder in lijn.<\/p>\n

Samengesteld ziet het er zo uit:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Een halve omwenteling versnellen, een halve omwenteling vertragen<\/h2>\n

Door deze verbinding lopen de nokken in gelijke snelheid met de nokkenas. Tenminste, als de huls in lijn ligt met de centerlijn van de nokkenas en nokkenparen. Want Hyundai heeft deze huls radiaal verstelbaar gemaakt in twee richtingen: richting de buitenzijde van de cilinderkop (in de richting van het spruitstuk) en richting de binnenzijde van de cilinderkop (richting de bougiegaten). Hierbij treedt een bijzonder effect op, als de huls uit het center van de nokkenas en de nokken verschoven wordt: de draaisnelheid van de nokkenas en nokken houdt niet langer gelijke tred. Afhankelijk van de verstelrichting zullen de nokkenparen versnellen over 180 graden van de nokkenasverdraaiing, om de volgende 180 graden in te houden. Wordt de huls naar de buitenzijde versteld, dan versnellen de nokken als ze de kleplifter (of sleper) passeren, wordt de huls naar de binnenzijde versteld, dan vertragen de nokken als ze de kleplifter passeren. In het eerste geval zijn de kleppen heel kort geopend, in het tweede geval blijven ze langer geopend. Onder onderstaande animatie is de werking duidelijk te zien. De paarse lijn is de pen die de nokkenas en huls verbindt, deze loopt altijd synchroon met de nokkenas. De blauwe lijn is de pen die de huls met de nokken verbindt, deze kan in omtreksnelheid vari\u00ebren:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Als er weinig motorvermogen wordt gevraagd, dan verstelt de huls naar buiten en bewegen de nokken snel over de kleplifter. De kleppen openen slechts kort en de zuiger kan minder lucht \/ brandstof aanzuigen. In de animatie is dit de linker samenstelling. Naarmate de motor sneller draait, of wanneer er meer vermogen gevraagd wordt, verstelt de huls naar de centerpositie. De nokkenas en nokken draaien synchroon en de kleplift en -duur volgen het nokprofiel zoals gewoonlijk, in de animatie is dit de middelste samenstelling. Bij vollast verschuift de huls naar binnen, de nokken vertragen dan terwijl ze de kleplifter passeren, de kleppen blijven dan langer geopend en de zuiger kan de maximale hoeveelheid lucht \/ brandstofmengsel aanzuigen. Dit is in de rechter samenstelling te zien.<\/p>\n

Compacte bouw<\/h2>\n

Bij een viercilinder motor maakt Hyundai gebruik van twee verstelhulzen op de inlaatnokkenas, met aan weerszijden een stel nokken. Bij de driecilinder 1.0 T-GDI zijn dit ook twee verstelhulzen. De positie van de hulzen wordt versteld door een as met een wormwieloverbrenging, deze as wordt aangedreven door een actuator op de buitenzijde van de cilinderkop. De overbrenging tussen de nokkenas-huls-nokken is relatief simpel, maar het geheel draait wel voortdurend. Hyundai heeft maar liefst negen jaar getest om er zeker van te zijn dat het systeem een motorleven lang meegaat. Ook het verstelmechanisme is het resultaat van lang onderzoek en testen. De actuator is een stappenmotor die maar liefst 1.400 posities kent, dit stelt de motor ECU in staat om de CVVD over een heel breed werkbereik aan te sturen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De intrede van Hyundai\u2019s Continuous Variable Valve Duration (CVVD) is heel stilletjes voltrokken, slechts enkele buitenlandse automagazines hebben deze techniek…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":6031,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[531,80,86],"tags":[551,607,550,534,608],"class_list":["post-4935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hyundai","category-nieuws","category-techniek","tag-1-0-t-gdi","tag-1-5-t-gdi","tag-cvvd","tag-hyundai","tag-smartstream"],"yoast_head":"\nHyundai's CVVD: stille revolutie -<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Een revolutionaire klepbediening is stilletjes ingevoerd op de nieuwe Hyundai i20: CVVD, Carnold.nl legt je de werking uit.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/carnold.nl\/en\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hyundai's CVVD: stille revolutie -\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Een revolutionaire klepbediening is stilletjes ingevoerd op de nieuwe Hyundai i20: CVVD, Carnold.nl legt je de werking uit.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/carnold.nl\/en\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/carnold.nl\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/carnold.nl\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-12-24T18:44:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-05-04T11:53:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Hyundai-CVVD.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"515\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Arnold\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Arnold\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Arnold\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/495479838f1cbf7d056f35bc3d2e01d4\"},\"headline\":\"Hyundai’s CVVD: stille revolutie\",\"datePublished\":\"2020-12-24T18:44:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-05-04T11:53:18+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\\\/\"},\"wordCount\":1234,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/Hyundai-CVVD.jpg\",\"keywords\":[\"1.0 T-GDI\",\"1.5 T-GDi\",\"CVVD\",\"Hyundai\",\"SmartStream\"],\"articleSection\":[\"Hyundai\",\"Nieuws\",\"Techniek\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\\\/\",\"name\":\"Hyundai's CVVD: stille revolutie -\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/Hyundai-CVVD.jpg\",\"datePublished\":\"2020-12-24T18:44:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-05-04T11:53:18+00:00\",\"description\":\"Een revolutionaire klepbediening is stilletjes ingevoerd op de nieuwe Hyundai i20: CVVD, Carnold.nl legt je de werking uit.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/Hyundai-CVVD.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/Hyundai-CVVD.jpg\",\"width\":686,\"height\":515},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Techniek\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/\",\"name\":\"Carnold.nl\",\"description\":\"Het online magazine over Aziatische auto's\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#organization\",\"name\":\"Carnold.nl\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/03\\\/Watermerk-headers.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/03\\\/Watermerk-headers.jpg\",\"width\":302,\"height\":86,\"caption\":\"Carnold.nl\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/carnold.nl\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/carnold_nl\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carnold.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/495479838f1cbf7d056f35bc3d2e01d4\",\"name\":\"Arnold\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dbd1bd81911fe2b4a9a6061be18eca9622668424e000e2f8ff9d684e71d8148c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dbd1bd81911fe2b4a9a6061be18eca9622668424e000e2f8ff9d684e71d8148c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dbd1bd81911fe2b4a9a6061be18eca9622668424e000e2f8ff9d684e71d8148c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Arnold\"},\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.carnold.nl\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/carnold.nl\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hyundai's CVVD: stille revolutie -","description":"Een revolutionaire klepbediening is stilletjes ingevoerd op de nieuwe Hyundai i20: CVVD, Carnold.nl legt je de werking uit.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/carnold.nl\/en\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/","next":"https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/2\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Hyundai's CVVD: stille revolutie -","og_description":"Een revolutionaire klepbediening is stilletjes ingevoerd op de nieuwe Hyundai i20: CVVD, Carnold.nl legt je de werking uit.","og_url":"https:\/\/carnold.nl\/en\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/carnold.nl","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/carnold.nl","article_published_time":"2020-12-24T18:44:00+00:00","article_modified_time":"2021-05-04T11:53:18+00:00","og_image":[{"width":686,"height":515,"url":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Hyundai-CVVD.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Arnold","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Arnold","Est. reading time":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/"},"author":{"name":"Arnold","@id":"https:\/\/carnold.nl\/#\/schema\/person\/495479838f1cbf7d056f35bc3d2e01d4"},"headline":"Hyundai’s CVVD: stille revolutie","datePublished":"2020-12-24T18:44:00+00:00","dateModified":"2021-05-04T11:53:18+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/"},"wordCount":1234,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Hyundai-CVVD.jpg","keywords":["1.0 T-GDI","1.5 T-GDi","CVVD","Hyundai","SmartStream"],"articleSection":["Hyundai","Nieuws","Techniek"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/","url":"https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/","name":"Hyundai's CVVD: stille revolutie -","isPartOf":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Hyundai-CVVD.jpg","datePublished":"2020-12-24T18:44:00+00:00","dateModified":"2021-05-04T11:53:18+00:00","description":"Een revolutionaire klepbediening is stilletjes ingevoerd op de nieuwe Hyundai i20: CVVD, Carnold.nl legt je de werking uit.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/#primaryimage","url":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Hyundai-CVVD.jpg","contentUrl":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Hyundai-CVVD.jpg","width":686,"height":515},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/carnold.nl\/hyundais-cvvd-stille-revolutie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/carnold.nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Techniek"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/carnold.nl\/#website","url":"https:\/\/carnold.nl\/","name":"Carnold.nl","description":"The online magazine about Asian cars","publisher":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/carnold.nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/carnold.nl\/#organization","name":"Carnold.nl","url":"https:\/\/carnold.nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/carnold.nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Watermerk-headers.jpg","contentUrl":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Watermerk-headers.jpg","width":302,"height":86,"caption":"Carnold.nl"},"image":{"@id":"https:\/\/carnold.nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/carnold.nl","https:\/\/www.instagram.com\/carnold_nl\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/carnold.nl\/#\/schema\/person\/495479838f1cbf7d056f35bc3d2e01d4","name":"Arnold","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dbd1bd81911fe2b4a9a6061be18eca9622668424e000e2f8ff9d684e71d8148c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dbd1bd81911fe2b4a9a6061be18eca9622668424e000e2f8ff9d684e71d8148c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dbd1bd81911fe2b4a9a6061be18eca9622668424e000e2f8ff9d684e71d8148c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Arnold"},"sameAs":["http:\/\/www.carnold.nl","https:\/\/www.facebook.com\/carnold.nl"]}]}},"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p5flRT-1hB","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Hyundai-CVVD.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4935"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4935\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6032,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4935\/revisions\/6032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carnold.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}