{"id":13233,"date":"2026-11-04T15:27:54","date_gmt":"2026-11-04T14:27:54","guid":{"rendered":"https:\/\/carnold.nl\/?p=13233"},"modified":"2026-11-04T15:27:54","modified_gmt":"2026-11-04T14:27:54","slug":"omoda-4-komt-begin-2027-naar-nederland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carnold.nl\/en\/omoda-4-komt-begin-2027-naar-nederland\/","title":{"rendered":"Omoda 4 komt begin 2027 naar Nederland"},"content":{"rendered":"

Omoda breidt zijn Nederlandse aanbod begin volgend jaar uit met de 4, een volledig elektrische SUV die het nieuwe instapmodel van het merk wordt. De voorlopige cijfers zijn alvast interessant: een accu van 67 kWh, een elektromotor van 218 pk en een opgegeven actieradius van 465 kilometer. Daarmee heeft de Omoda 4 op papier voldoende in huis om ook buiten de stad zijn rol als dagelijkse gezinsauto te vervullen. Wat hij gaat kosten, bewaart de importeur nog even voor later.<\/p>\n

Ontwikkeld met Europa in gedachten<\/h2>\n

De Omoda 4 wordt door het merk in het B-segment geplaatst en is met een lengte van 4,42 meter bepaald geen piepkleine SUV. Hij is 1,86 meter breed en 1,57 meter hoog, terwijl de wielbasis 2,70 meter bedraagt. Vooral die laatste maat maakt me benieuwd naar de ruimte op de achterbank, al vertellen de buitenmaten natuurlijk nog niet hoe prettig je daar daadwerkelijk zit.\u00a0Bij de ontwikkeling heeft Omoda gebruikgemaakt van het ontwikkelingscentrum van moederconcern Chery in Raunheim, nabij Frankfurt. De auto is volgens het merk met het oog op de Europese markt ontwikkeld. In Nederland verschijnt hij uitsluitend met elektrische aandrijving, op het T1X-platform dat ook onder de Omoda 5 wordt gebruikt.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Het uiterlijk past bij het uitgesproken karakter dat Omoda zijn modellen meegeeft. De 4 krijgt scherpe lijnen, hoekige vlakken en een oplopende taillelijn, gecombineerd met 18-inch lichtmetalen wielen. Omoda noemt die ontwerptaal MECHA. Aan de achterzijde vallen vooral de bliksemvormige achterlichten op; ook de voorzijde krijgt een eigen, herkenbare lichtsignatuur.<\/p>\n

Een flinke accu voor het dagelijkse werk<\/h2>\n

De voorwielen worden aangedreven door een elektromotor met 160 kW, oftewel 218 pk, en een koppel van 275 Nm. De sprint van 0 naar 100 km\/u duurt volgens de voorlopige opgave 7,9 seconden en de topsnelheid bedraagt 172 km\/u. Dat zijn prestaties waarmee de Omoda 4 ruimschoots uit de voeten zou moeten kunnen in het dagelijkse verkeer.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Interessanter is de combinatie van de accu en het opgegeven bereik. Omoda monteert een LFP-accu met een capaciteit van 67 kWh en noemt een voorlopige WLTP-actieradius van 465 kilometer. Hoeveel daarvan op de snelweg of tijdens een koude winterdag overblijft, zal een praktijktest moeten uitwijzen, maar de opgave biedt een prettig uitgangspunt voor wie \u00e9\u00e9n auto voor alle ritten zoekt. Aan een DC-snellader kan de Omoda 4 met maximaal 120 kW laden. Een laadtijd voor bijvoorbeeld 10 tot 80 procent wordt nog niet genoemd, zodat nog niet duidelijk is hoe lang een gebruikelijke laadstop duurt. Voor laden thuis of aan een openbare AC-laadpaal is standaard een 11 kW-boordlader aanwezig.<\/p>\n

Schermen en bediening op afstand<\/h2>\n

Binnenin kijkt de bestuurder op een digitaal instrumentenpaneel van 8,8 inch, achter een stuurwiel dat zowel boven als onder is afgevlakt. Centraal staat een touchscreen van 13,2 inch, waarmee onder meer de multimedia, klimaatregeling en verschillende auto-instellingen worden bediend. Carbonlookaccenten en een startknop onder een afdekklepje geven het interieur een sportief tintje. Daarnaast krijgt de Omoda 4 een smartphone-app waarmee onder andere de locatie, accustatus, bandenspanning en interieurtemperatuur zijn te raadplegen. Ook de klimaatregeling en de stoel- en stuurwielverwarming kunnen volgens het persbericht via de app worden in- en uitgeschakeld. Voorverwarmen voordat je op een koude ochtend instapt, is daarmee eveneens mogelijk.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ruimte en uitrusting<\/h2>\n

De bagageruimte heeft volgens Omoda een inhoud van ruim 400 liter. Met de rugleuningen van de achterbank neergeklapt groeit dat tot meer dan 1.100 liter. Daarmee belooft de 4 voldoende ruimte voor boodschappen en vakantiebagage, al blijft ook hier de bruikbaarheid van de vorm en indeling minstens zo interessant als het aantal liters.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Afhankelijk van de uitvoering zijn elektrisch verstelbare, verwarmbare en geventileerde voorstoelen leverbaar. Verder noemt de importeur onder meer een panoramisch glazen dak, getinte achterruiten, een elektrisch bedienbare achterklep, draadloze Apple CarPlay en Android Auto en een draadloze telefoonlader van 50 watt. Welke voorzieningen standaard zijn, wordt later duidelijk. Omoda noemt daarnaast achttien rijassistentiesystemen en een zogenoemde 540-gradencamerafunctie. Die combineert camerabeelden rondom de auto met een weergave van het gebied onder de auto, als hulp bij parkeren en manoeuvreren.<\/p>\n

Begin volgend jaar bij de dealer<\/h2>\n

De Omoda 4 wordt in het eerste kwartaal van 2027 bij de Nederlandse dealers verwacht. Het verkoopnetwerk telt volgens de introductie-informatie inmiddels 28 locaties. De genoemde technische gegevens zijn nog onder voorbehoud van homologatie en de definitieve Nederlandse uitvoering. In de aanloop naar de introductie maakt de importeur de definitieve specificaties, prijzen en uitrustingsniveaus bekend.<\/p>\n

 <\/p>\n