![\"\"](\"https:\/\/carnold.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/byd-seal-6-touring-dm-i_test-9.jpg\")
<\/a><\/p>\nElektrisch komt de Boost volgens BYD ongeveer 50 kilometer ver, terwijl de Comfort dat verdubbelt tot 100 kilometer. Opmerkelijk genoeg bedraagt het gecombineerde bereik met een volle accu en brandstoftank voor beide uitvoeringen 1.350 kilometer. De Comfort heeft weliswaar meer accucapaciteit, maar is door zijn uitgebreidere uitrusting en grotere accu ook zwaarder. De geteste auto weegt maar liefst 1.880 kilogram, wat zeker in Nederland gevolgen heeft voor de motorrijtuigenbelasting. Ook het trekgewicht van slechts 750 kilogram is iets om rekening mee te houden wanneer de Seal 6 als echte gezinsauto dienst moet doen.<\/p>\n
Een stationwagon zoals een stationwagon hoort te zijn<\/h2>\n
Daar staat tegenover dat de Touring-carrosserie lekker praktisch is. Achter de elektrisch bediende achterklep ligt een keurige, volledig beklede bagageruimte met een verstelbare vloer en verschillende bevestigingspunten. Met de achterbank neergeklapt groeit de beschikbare laadruimte aanzienlijk. De Seal 6 is daarmee prima geschikt voor vakanties, kinderwagens en alle andere spullen die bij het gezinsleven horen. Onder de verstelbare bagagevloer moet je overigens geen enorme extra bergruimte verwachten: daar vinden we een bandenreparatieset en nooduitrusting.<\/p>\n
Ook achterin doet hij het goed. De grote achterportieren kunnen ver open, waardoor je gemakkelijk een kinderzitje kunt plaatsen. Eenmaal binnen is er royaal plaats. De vloer ligt door het accupakket relatief hoog, waardoor mijn bovenbenen iets meer omhoog komen dan ideaal is. Desondanks is de zithouding achterin opvallend comfortabel en is er zelfs met het panoramadak voldoende hoofdruimte. Daarmee bewijst de Seal 6 meteen waarom een traditionele stationwagon nog altijd zo\u2019n aantrekkelijk alternatief voor een SUV kan zijn: veel binnenruimte en een grote bagageruimte, zonder de extra hoogte van een SUV.<\/p>\n Voorin verandert het beeld helaas: de voorstoelen vormen mijn grootste kritiekpunt op de Seal 6 Touring. Ze zijn elektrisch verstelbaar, maar de zitting kan niet worden gekanteld, een verstelbare lendensteun ontbreekt en de zitting zelf is behoorlijk vlak. Daardoor worden mijn bovenbenen onvoldoende ondersteund en rust mijn gewicht te veel op mijn zitvlak. Na ongeveer een half uur rijden begint dat vermoeiend te worden. Zitcomfort is natuurlijk zeer persoonlijk. Juist daarom zou ik ge\u00efnteresseerden aanraden een langere proefrit te maken dan alleen een kort rondje om de dealer, om zelf te bepalen of deze stoelen bij hun lichaam passen.<\/p>\n Dat is jammer, want aan de gebruikte materialen ligt het niet. Op de plekken die je regelmatig aanraakt, gebruikt BYD mooie, zachte materialen. Alleen lager op het dashboard en de portieren vinden we hardere kunststoffen. Glanzend zwart plastic is gelukkig nauwelijks aanwezig. Toch oogt het interieur voor een auto van deze prijs wat minimalistisch. Vooral het gebrek aan fysieke knoppen is storend: stoelverwarming, stoelventilatie en veel functies van de klimaatregeling moeten via het centrale scherm worden bediend. Een eenvoudige rij knoppen zou het dagelijkse gebruik wat mij betreft een stuk prettiger maken.<\/p>\n Ook het digitale instrumentarium komt je bekend voor als je eerder in een BYD hebt gereden. Het scherm bevat behoorlijk veel informatie, maar de letters en cijfers zijn aan de kleine kant. Positief is dat ik inmiddels heb ontdekt dat het energieverbruik kan worden weergegeven in de voor ons veel logischere eenheden kWh\/100 km en l\/100 km. Zelfs de temperatuur van de banden kan worden weergegeven, een detail dat je niet vaak tegenkomt en dat behoorlijk nuttig is. Het centrale infotainmentsysteem biedt ondertussen veel mogelijkheden. In de middenconsole vinden we onder meer een draadloze telefoonlader van 50 watt met koeling, USB-C-aansluitingen, bekerhouders en behoorlijk wat opbergruimte. Praktisch is het allemaal zeker en de kwaliteit van de gebruikte materialen is goed. Ergonomisch zou BYD nog wat winst kunnen boeken, vooral door functies die je tijdens het rijden regelmatig gebruikt weer een eigen knop te geven.<\/p>\n Waar de Seal 6 mij echt verraste, is onderweg, want op basis van mijn eerdere ervaringen met BYD<\/a> verwachtte ik een comfortabele en vooral rustige gezinsauto, maar de Touring blijkt duidelijk steviger geveerd en behoorlijk betrokken te rijden. De besturing is relatief direct en het onderstel neigt eerder naar sportief dan naar comfortabel, waarbij de afstemming me zelfs enigszins deed denken aan een Toyota Corolla Touring Sports GR Sport<\/a>. Op slecht wegdek en klinkers is de Seal 6 daardoor minder comfortabel dan verwacht en wie comfort belangrijker vindt, zou ik zeker aanraden ook de Boost met zijn kleinere wielen en banden met een hogere wang te proberen.<\/p>\n Tegelijkertijd heeft die stevige afstemming duidelijke voordelen, want ondanks zijn forse gewicht voelt de Seal 6 onderweg helemaal niet als een auto van bijna 1.900 kilogram. Het zwaartepunt ligt laag en de auto blijft in bochten mooi stabiel, ook wanneer een bocht onderweg verder dichtknijpt, waardoor je hem met verrassend veel plezier over een bochtige weg kunt sturen. Alleen komen we dan opnieuw bij die stoelen terecht, want de vlakke zittingen en beperkte zijdelingse steun passen eigenlijk niet bij het verrassend capabele onderstel. Op grof asfalt is bovendien behoorlijk wat bandengeluid hoorbaar, waarbij de 18-inch wielen van de Comfort waarschijnlijk niet helpen.<\/p>\n Op de DM-i-aandrijflijn heb ik in het geheel geen kritiek. Die behoort voor mij tot de sterkste eigenschappen van de Seal 6. De Comfort beschikt over 212 pk en reageert dankzij zijn krachtige elektromotor onmiddellijk op het gaspedaal. Er is altijd voldoende vermogen beschikbaar. Voor een gezinsauto is hij daarmee ruimschoots snel genoeg en ik vermoed zelfs dat de 183 pk sterke Boost voor de meeste bestuurders al meer dan voldoende prestaties levert.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nDe grootste tegenvaller staat voorin<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nVeel informatie, weinig knoppen<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nVerrassend leuk om te rijden<\/h2>\n
De aandrijflijn is de ster van de show<\/h2>\n