{"id":12678,"date":"2026-09-01T10:35:09","date_gmt":"2026-09-01T08:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/carnold.nl\/?p=12678"},"modified":"2026-09-01T12:50:29","modified_gmt":"2026-09-01T10:50:29","slug":"nieuwe-lexus-nx-krijgt-grotere-accu-meer-vermogen-en-compleet-nieuw-interieur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carnold.nl\/en\/nieuwe-lexus-nx-krijgt-grotere-accu-meer-vermogen-en-compleet-nieuw-interieur\/","title":{"rendered":"Nieuwe Lexus NX krijgt grotere accu, meer vermogen en compleet nieuw interieur"},"content":{"rendered":"

Lexus heeft de NX vernieuwd. Ingrijpend vernieuwd zelfs, en daarom spreekt Lexus zelf van een ‘nieuwe’ NX.\u00a0 De middelgrote premium-SUV krijgt niet alleen een ander gezicht en een volledig opnieuw ingericht dashboard, maar ook een nieuwe generatie plug-in hybridetechniek, een grotere batterij, meer vermogen en voor het eerst de mogelijkheid om via een DC-snellader te laden. In Nederland komt de nieuwe Lexus NX uitsluitend als NX 450h+ Plug-in Hybrid op de markt. De eerste exemplaren worden in het voorjaar van 2027 verwacht, terwijl de voorverkoop al dit najaar van start gaat.<\/p>\n

Wat is nieuw?<\/h2>\n

Aan de buitenkant blijft de nieuwe NX duidelijk herkenbaar als Lexus NX, maar vrijwel alle details die het gezicht van het huidige model bepalen zijn opnieuw ontworpen. Het merk spreekt zelf over een verdere ontwikkeling van het \u2018Vital x Tech\u2019-ontwerpthema, waarbij vooral is geprobeerd de auto breder, lager en sportiever te laten ogen zonder het vertrouwde silhouet helemaal overboord te zetten.<\/p>\n

De opvallendste verandering zit aan de voorkant. De traditionele omlijsting rond de spindle grille verdwijnt en maakt plaats voor een frameloos ontwerp dat vloeiender in de carrosserie overloopt. Ook de koplampen zijn nieuw. Alle uitvoeringen krijgen voortaan standaard zogenoemde all-weather-koplampen waarin adaptief grootlicht, bochtverlichting en koplampsproeiers worden gecombineerd. De dagrijverlichting en richtingaanwijzers zijn in twee smalle horizontale balken ondergebracht.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ook achteraan is meer veranderd dan je op het eerste gezicht ziet. Lexus werkt het inmiddels bekende lichtbalkconcept verder uit en plaatst tussen de achterlichten een verlicht Lexus-logo. Nieuwe dorpellijsten en anders afgewerkte 18- en 20-inch wielen moeten het zijaanzicht moderner maken, terwijl glanzend chroom vrijwel volledig uit het ontwerp verdwijnt en plaatsmaakt voor donkerdere accenten. Er komen negen carrosseriekleuren, waaronder het nieuwe Sonic Tellus en Sonic Platinum. Voor de F SPORT is bovendien de exclusieve kleur Titanium Carbide Grey beschikbaar. De F SPORT krijgt zoals gebruikelijk een wat nadrukkelijker sportieve behandeling, met pianozwarte accenten rond onder meer de dakrails, spoiler, bumper en dorpels. Nieuwe 20-inch dubbelspaaks velgen en rode remklauwen maken het verschil met de overige uitvoeringen nog wat duidelijker.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Grootste wijzigingen in het interieur<\/h3>\n

De grootste stap zet Lexus echter in het interieur. Dashboard, middenconsole, dakconsole en deurpanelen zijn allemaal opnieuw ontworpen en volgen dezelfde nieuwe interieurarchitectuur die Lexus ook bij nieuwere modellen gebruikt. Centraal staat een veel horizontaler vormgegeven dashboard, waarbij het 12,3-inch digitale instrumentarium en het grote 14-inch multimediascherm zoveel mogelijk op dezelfde kijklijn zijn geplaatst. Dat moet ervoor zorgen dat je als bestuurder minder vaak je hoofd of blik hoeft te verplaatsen.\u00a0Interessant zijn de nieuwe Responsive Hidden Switches die we ook in de nieuwe ES<\/a> zien. Een deel van de bediening blijft normaal gesproken optisch verborgen en licht pas op wanneer de bestuurder met zijn hand in de buurt komt. Bij aanraking geven de schakelaars fysieke feedback. Daarmee probeert Lexus kennelijk een middenweg te vinden tussen de steeds verder digitaliserende cockpit en de behoefte aan bediening die je ook op gevoel kunt gebruiken.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ook technisch krijgt die digitale cockpit een flinke upgrade. De nieuwe generatie LexusConnect-multimedia beschikt volgens Lexus over viermaal zoveel rekenkracht, achtmaal zoveel opslagcapaciteit en 256 GB geheugen. Navigatie-informatie van het centrale scherm kan voortaan rechtstreeks in het digitale instrumentarium worden weergegeven, terwijl ook de instellingen van Lexus Safety System+ via een overzichtelijker menu toegankelijk worden. Een opvallende nieuwe luxevoorziening is de Sensory Concierge, die op de hogere uitvoeringen wordt aangeboden. Het systeem combineert interieurverlichting, muziek, klimaatregeling, stoeltemperatuur en zelfs geur om verschillende sferen in het interieur te cre\u00ebren. Er zijn drie programma’s \u2013 Inspire, Radiance en Revitalise \u2013 en voor de geurbeleving werkt Lexus samen met geurproducent Givaudan.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Meer aandacht voor de rijervaring<\/h3>\n

Ook onderhuids heeft Lexus behoorlijk wat werk verricht. De vloerconstructie is ongeveer 25 procent stijver geworden en rond de voorste veertorens nam de stijfheid volgens het merk met ongeveer 30 procent toe. Daarnaast zijn nieuwe schokdempers gemonteerd en is zowel de elektrische stuurbekrachtiging als de variabele stuuroverbrenging opnieuw afgesteld. Opvallend is dat Lexus de nieuwe NX niet alleen op het eigen Shimoyama-testterrein heeft ontwikkeld, maar hem voor de Europese markt op de N\u00fcrburgring heeft getest en afgesteld. Daar werden chassis, ophanging en besturing verder afgestemd op Europese wegen. Daarnaast reed Lexus met de auto op openbare wegen en Duitse Autobahnen. De bestuurder zit bovendien iets lager in de auto en krijgt een nieuw stuurwiel dat 10 millimeter kleiner is. Ook de verstelmogelijkheden zijn uitgebreid en zelfs het gaspedaal is aangepast om de vermogensopbouw natuurlijker en beter doseerbaar te laten aanvoelen. Tegelijkertijd belooft Lexus een stillere cabine: extra verstevigingen en isolatiemateriaal zouden motor- en weggeluid met ongeveer twintig procent verminderen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Welke aandrijflijnen zijn er?<\/h2>\n

Zoals gezegd komt de nieuwe NX uitsluitend als NX 450h+ Plug-in Hybrid naar Nederland. En in die aandrijflijn zitten behoorlijk grote technische wijzigingen. De capaciteit van het lithium-ion accupakket groeit van 18 naar 23 kWh, waarmee de elektrische actieradius volgens voorlopige WLTP-cijfers stijgt tot meer dan 100 kilometer. Daarmee komt de NX in een gebied waarin voor veel dagelijkse ritten nauwelijks nog een beroep op de benzinemotor hoeft te worden gedaan, mits de auto natuurlijk regelmatig aan de stekker gaat.<\/p>\n

Het systeemvermogen stijgt tegelijkertijd van 292 naar 307 pk, waarbij een 2,5-liter viercilinder benzinemotor de basis van de aandrijflijn vormt. De offici\u00eble technische gegevens zijn nog voorlopig en moeten nog worden gehomologeerd, maar Lexus geeft voor de NX 450h+ AWD een systeemvermogen van 226 kW\/307 pk op. Minstens zo belangrijk is de manier waarop de grotere batterij geladen kan worden De NX 450h+ wordt namelijk de eerste plug-in hybride Lexus die DC-snelladen ondersteunt, en die mogelijkheid is standaard op alle uitvoeringen aanwezig. Van 10 naar 80 procent laden duurt volgens Lexus ongeveer dertig minuten.\u00a0Ook de hybride hardware zelf is compacter geworden. De vermogensregeleenheid en transaxle zijn in \u00e9\u00e9n behuizing samengebracht, waarmee Lexus tien kilogram gewicht en tien centimeter bouwhoogte bespaart. Siliciumcarbide-halfgeleiders in de omvormer moeten tegelijkertijd elektrische verliezen verminderen. De lagere plaatsing van de techniek helpt bovendien het zwaartepunt naar beneden te brengen.\u00a0Vierwielaandrijving is standaard op de NX 450h+ en wordt voortaan over een breder aantal rijsituaties actief ingezet. Een kleine maar praktische verbetering is verder dat de reguliere 12V-accu naar een andere positie onder de vloer is verhuisd. Daardoor ontstaat volgens Lexus 26 liter extra opbergruimte onder de bagageruimtevloer. Ook het geremde trekgewicht groeit naar maximaal 1.500 kilo waarmee de plug-in hybride NX duidelijk bruikbaarder wordt voor caravan- of aanhangergebruik.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Welke uitvoeringen zijn er?<\/h2>\n

Lexus brengt de nieuwe NX in Nederland in vier uitvoeringen: Luxury Line, Executive Line, Launch Edition en F SPORT. De definitieve Nederlandse prijzen volgen later, maar van de belangrijkste uitrustingsverschillen geeft Lexus al wel een behoorlijk compleet beeld.<\/p>\n

De basis is meteen behoorlijk rijk, iedere NX krijgt de nieuwe all-weather-koplampen, elektrisch verstelbare en verwarmde voorstoelen, een verwarmbaar en elektrisch verstelbaar stuurwiel en een elektrisch bedienbare achterklep. Ook het 12,3-inch digitale instrumentarium, het 14-inch multimediascherm en de nieuwste generatie Lexus Safety System+ behoren tot de standaarduitrusting. De NX 450h+ krijgt bovendien een 1.500 watt-aansluiting waarmee de auto als mobiele stroomvoorziening kan dienen.<\/p>\n

De Executive Line<\/strong> voegt daar onder meer stoelgeheugen, elektrische lendensteunverstelling, stoelventilatie voor, een handsfree achterklep, privacyglas, een 360-gradencamera, draadloos laden voor smartphones en meerkleurige interieurverlichting aan toe. Een panoramadak en 20-inch wielen zijn hier als optie beschikbaar.
\nBij de Launch Edition<\/strong> komen onder meer 20-inch lichtmetalen velgen, lederen bekleding, achterbankverwarming, een head-updisplay en automatisch parkeren aan boord. Ook het Smart Comfort-pakket met de nieuwe Sensory Concierge is standaard. Verder zijn zowel de Launch Edition als de F SPORT voorzien van een panoramadak, een 17-speakers Mark Levinson-audiosysteem en een digitale binnenspiegel.
\nDe F SPORT<\/strong> kiest vanzelfsprekend een andere richting en richt zich nadrukkelijker op de sportieve uitstraling. Pianozwarte exterieurdetails, specifieke 20-inch dubbelspaaks velgen, rode remklauwen en exclusieve kleurcombinaties onderscheiden hem van de overige uitvoeringen. Binnenin krijgt hij eveneens eigen afwerkingen en een nadrukkelijker rode bekledingskleur.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nDaarmee is de vernieuwde NX veel meer dan alleen een auto met een ander neusje en nieuwe velgen. Vooral de grotere 23 kWh-batterij, ruim honderd kilometer elektrische actieradius, het standaard DC-snelladen en de compleet nieuwe cockpit veranderen het karakter van de NX 450h+ behoorlijk. Tegelijkertijd houdt Lexus vast aan waar de NX zijn succes tot nu toe vooral aan dankt: een comfortabele, rijk uitgeruste premium-SUV die elektrificatie niet als doel op zich behandelt, maar probeert zo veel mogelijk dagelijkse ritten elektrisch af te handelen zonder dat de bestuurder voor langere afstanden van laadpalen afhankelijk wordt.<\/p>\n

Of dat pakket ook financieel aantrekkelijk wordt, weten we later dit jaar. Lexus heeft de Nederlandse prijzen nog niet bekendgemaakt. De voorverkoop begint in het najaar van 2026 en de eerste nieuwe NX’en worden in het voorjaar van 2027<\/strong> in Nederland verwacht.<\/p>\n