{"id":12183,"date":"2026-01-13T10:12:55","date_gmt":"2026-01-13T09:12:55","guid":{"rendered":"https:\/\/carnold.nl\/?p=12183"},"modified":"2026-01-13T10:12:55","modified_gmt":"2026-01-13T09:12:55","slug":"mazda-cx-6e-onthuld-stijlvol-en-praktisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carnold.nl\/en\/mazda-cx-6e-onthuld-stijlvol-en-praktisch\/","title":{"rendered":"Mazda CX-6e onthuld: Stijlvol en praktisch"},"content":{"rendered":"

Op het Autosalon van Brussel heeft Mazda een nieuwe elektrische SUV onthuld: de Mazda CX-6e. Deze auto kun je zien als de crossover-variant van de Mazda 6e, maar dan wel met een sterker Mazda-genenpakket. De CX-6e is een schitterende auto, en praktisch bovendien. Prestaties zoals topsnelheid en acceleratiecijfers waren – gelukkig – van ondergeschikt belang tijdens de ontwikkeling. De CX-6e is net als de 6e een ruime en comfortabele auto geworden.<\/p>\n

Keurige prestaties, indrukwekkend interieur<\/h2>\n

Wat de aandrijflijn betreft is er weinig keuze: de accu is een 78 kWh lithium-ijzerfosfaat batterij waarmee de CX-6e tot 484 kilometer ver komt. De elektromotor is op de achteras geplaatst en levert 258 pk en 290 Nm koppel. Allemaal keurige waarden die niet tot een duizelingwekkend prestatiepotentieel leiden, maar zeker adequaat zijn. De topsnelheid ligt op 185 kilometer per uur en voor de standaardsprint van 0 naar 100 kilometer per uur heeft de CX-6e 7,9 seconden nodig. De meest relevante cijfers voor een EV zijn de laadtijden, dankzij een 195 kW DC boordlader is de laadtijd van 10 naar 80 procent state of charge 24 minuten. AC laden kan tot 11 kW.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Het exterieurdesign is typisch Mazda, ondanks het feit dat dit de zoveelste elektrische SUV is, springt de CX-6e er volledig uit. Het front loopt in de pas met de 6e<\/a>, maar het profiel is erg elegant voor een dergelijke SUV. Ook de achterzijde is clean en subtiel. Mazda heeft er voor gekozen om de achterlichten niet met een enkele rode lijn te verbinden, goed voor het onderscheidend vermogen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nieuwe generatie Mazda-interieur<\/h2>\n

Het interieur is voer voor discussie: jarenlang propageerde Mazda kleine beeldschermen en een fysieke controller, de ergonomie en interface van Mazda’s waren de beste op de markt, maar net als de 6e heeft de CX-6e een knoeperd van een beeldscherm en geen instrumentenpaneel achter het stuurwiel. In plaats daarvan gebruikt Mazda een head-up display (die traditioneel altijd erg goed waren in Mazda’s). Het effect van dit interieur is tweeledig: Mazda-puristen zullen er van gruwelen, maar een hele generatie nieuwe automobilisten en mensen die tot nog toe geen Mazda reden zullen er ongetwijfeld door aangetrokken worden. En bij Mazda moet de kachel ook roken, vandaar dat Mazda in deze trend meegaat \/ mee moet gaan.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Maar net als bij de 6e is het interieur ontzettend ruim en praktisch. Zoals gezegd heeft Mazda geen grote inspanningen verricht om de CX-6e een onzinnig prestatiepotentieel te geven, dat geld en die tijd zijn ge\u00efnvesteerd om de auto comfortabel te maken. En het moet gezegd worden: het rijcomfort van de 6e is groot, als de CX-6e net zo comfortabel rijdt, dan heeft Mazda een puike auto neergezet.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

De user interface van het 26 inch beeldscherm is zodanig ontworpen dat het de bestuurder niet afleidt tijdens het rijden. De lay-out kan gesplitst worden zodat de bestuurder en passagier elk hun deel van het scherm kunnen bedienen. Mazda spreekt van een slimme cockpit die grotendeels met stemcommando’s te bedienen is.\u00a0In de loop van de komende maanden zal Mazda meer informatie vrijgeven over specificaties, uitrusting en prijzen. We weten al wel dat de CX-6e komende zomer bij de dealers staat en dat de vanafprijs onder de 50.000 euro ligt.<\/p>\n